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[车改装] 【大众CC】拒绝噪音,全车隔音,日本SANSUI山水隔音,详细施工过程

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发表于 2019-11-28 10:46:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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汽车在行驶的时候一定会产生噪声,只是不同的车型在隔音方面所做的措施也有很大的差别。大众CC本身的定位就是轿跑,所以其噪声相对来说要比大多数同价位的汽车相对好一点,其中噪音最为严重的是底盘。

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【改装配置】:
【改装车型】:  大众CC
【隔音材料】:日本SANSUI山水隔音
【隔音位置】: 全车隔音
【安装用时】:4小钟以上
 楼主| 发表于 2019-11-28 10:46:59 | 显示全部楼层
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日本SANSUI山水隔音 是专利产品,它是一种轻质、有弹性的、。这种产品可以很容易地与金属板或其它硬质基底相粘合。
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 楼主| 发表于 2019-11-28 10:47:47 | 显示全部楼层
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原车的隔音措施看起来还可以,比那些只有一层防水膜的好很多了,但依旧远远不够!从门板开始做隔音。

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门板进行双层隔音之后,再铺上一层隔音棉,消音止震效果非常明显。
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 楼主| 发表于 2019-11-28 10:48:40 | 显示全部楼层
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大众CC的原车门板内部的隔音措施做的并不是特别的完善,所以汽车在行驶的时候门板会产生噪声,进而对声场喇叭音响品质产生影响。

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 楼主| 发表于 2019-11-28 10:51:10 | 显示全部楼层
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大众CC的底盘噪音是全车最严重的部位,低频噪音、发动机噪音、轮胎噪音通过车底盘传入车厢内,直接影响驾乘舒适度

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由于车底盘施工过程比较快,很多图片都没有拍到,下次会改进的了。

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底盘噪音是全车最严重的部位,必须狠狠地做上隔音。

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车底盘也同样铺上隔音棉。
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 楼主| 发表于 2019-11-28 10:52:00 | 显示全部楼层
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后备箱放轮胎的凹陷处形成了一个自然的空腔结构,不仅路噪胎噪会从这里传入车内,本身的金属振动共鸣也会带来的相当大的噪音。

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尾箱与车底盘相连,隔音是必要的,进一步减少尾箱的震动,阻隔胎噪的传入

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 楼主| 发表于 2019-11-28 10:52:31 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-11-28 10:56:45 | 显示全部楼层
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然后,翼子板隔音同样贴上减振板,通过减震强化是降低胎噪、路噪最有效的方法。

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翼子板也是进行双层隔音。

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引擎盖隔音,它可以减少发动机运转传到引擎盖表面的热量。

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